Голямо количество стоманени шпунтови пилоти, персонализирани от преференциални производители
Структура на профила
Кесонът от стоманени шпунти е най-често използваният. Стоманените шпунти са вид стоманено сечение със заключващ отвор. Сечението им включва права плоча, шлиц и Z-образна форма, и има различни размери и форми на заключване. Най-често срещаните са тип Ларсен, тип Лавана и др.
Предимствата му са: висока якост, лесно забиване в твърд почвен слой; Строителството може да се извършва в дълбока вода, а при необходимост може да се добави наклонена опора, за да се образува клетка. Добри водоустойчиви характеристики; Може да образува кесони с различни форми, ако е необходимо, и може да се използва многократно. Поради това е широко използван.
Кесонът в горната част на отворения кесон често се използва в мостостроенето и е широко разпространен. Кесонът е на тръбни колони, пилотни основи и основи с отворен изкоп и др.
Тези кесони са предимно едностенни от затворен тип. В кесоните има вертикални и хоризонтални опори. Ако е необходимо, се добавят наклонени опори, за да се образува кесон. Например, тръбната колона на моста на река Яндзъ в Нанкин, Китай, използваше кръгъл кесон от стоманени шпунтови купчини с диаметър 21,9 метра и дължина 36 метра. Предлагат се с различни размери и форми на заключване. След като подводното бетонно дъно достигне изискванията за якост, горната част на пилота и тялото на стълба се изграждат чрез изпомпване на вода, а проектната дълбочина на изпомпване на вода трябва да достигне 20 метра.
В хидравличното строителство строителната площ обикновено е голяма и често се използва за изграждане на структурен кесон. Той е съставен от множество взаимосвързани единични тела, всяко от които е съставено от множество стоманени шпунтови пилоти, а средата на единичното тяло е запълнена с почва. Обхватът на кесона е много голям и стената на кесона не може да бъде поддържана от подпори. Следователно всяко отделно тяло може самостоятелно да устои на преобръщане, плъзгане и да предотврати пукнатини от опън в мястото на заключване. Най-често се използват кръгли и преградни форми.
1.Стоманена шпунтова купчина
2.Съвместна структура от двете страни
3.Оформете стени в земята и водата
Параметри на материала
Студеноформована стоманена плоча
Стоманената шпунтова пилотажа непрекъснато оформя стоманената лента в студено състояние, за да образува плоча за фундамент на сграда със сечение във формата на Z, U или други форми, които могат да бъдат свързани помежду си чрез ключалката.
Стоманената шпунтова пилотажа, произведена чрез метода на валцоване и студено огъване, е един от основните продукти от студено огъваща се стомана, използвани в строителното строителство. Стоманената шпунтова пилотажа се забива (притиска) във фундамента с пилотокопател, за да се свърже, за да образува стена от стоманена шпунтова пилотажа за задържане на почва и вода. Често срещаните видове сечения включват U-образно, Z-образно и правоъгълно сечение. Стоманената шпунтова пилотажа е подходяща за меки основи и дълбоки фундаментни ями с високо ниво на подпочвените води. Лесна е за изграждане. Предимствата ѝ са добрите водоустойчиви характеристики и възможността за повторна употреба. Статус на доставката на стоманена шпунтова пилотажа: Дължината на доставка на студеноформованата стоманена шпунтова пилотажа е 6 м, 9 м, 12 м, 15 м и може да бъде обработена според изискванията на потребителя. Максималната дължина е 24 м. (Ако потребителят има специални изисквания за дължина, те могат да бъдат посочени при поръчка) Студеноформованите стоманени шпунтови пилотажажа могат да бъдат доставени според действителното или теоретичното тегло. Приложение на стоманени шперплатове Студеноформованите стоманени шперплатове се характеризират с удобно строителство, бърз процес на изграждане, липса на нужда от голяма строителна техника и са подходящи за сеизмично проектиране в строителното строителство. Формата и дължината на сечението на студеноформованите стоманени шперплатове могат да се променят в зависимост от конкретната ситуация на проекта, което прави конструктивния дизайн по-икономичен и разумен. Освен това, чрез оптимизиране на сечението на студеноформованите стоманени шперплатове, коефициентът на качество на продукта е значително подобрен, теглото на метър ширина на стената на пилота е намалено, а разходите за инженеринг са намалени. [1]
Технически параметър
Според производствения процес, стоманените шпунтови продукти се разделят на два вида: студеноформовани тънкостенни стоманени шпунтови пилоти и горещовалцувани стоманени шпунтови пилоти. В инженерното строителство обхватът на приложение на студеноформованите стоманени шпунтови пилоти е сравнително тесен и повечето от тях се използват като допълнение към използваните материали. Горещовалцуваните стоманени шпунтови пилоти винаги са били водещи продукти в инженерните приложения. Въз основа на многобройните предимства на стоманените шпунтови пилоти в строителството, Държавната администрация за надзор на качеството, инспекция и карантина и Националната администрация по стандартизация издадоха на 14 май 2007 г. националния стандарт „Горещовалцувани U-образни стоманени шпунтови пилоти“, който беше официално въведен на 1 декември 2007 г. В края на 20-ти век, Masteel Co., Ltd. произведе над 5000 тона U-образни стоманени шпунтови пилоти с ширина 400 мм, благодарение на технологичното оборудване на производствената линия за универсални валцови машини, внесена от чужбина, и успешно ги приложи в кесона на моста Нендзян, 300 000-тонния док на корабостроителница Jingjiang New Century и проекта за контрол на наводненията в Бангладеш. Въпреки това, поради ниската производствена ефективност, слабите икономически ползи, ниското вътрешно търсене и недостатъчния технически опит по време на пробния производствен период, производството не можа да бъде устойчиво. Според статистиката, в момента годишното потребление на стоманени шпунтови пилоти в Китай остава около 30 000 тона, което представлява само 1% от световното количество, и е ограничено до някои постоянни проекти, като например строителство на пристанища, кейове и корабостроителници, и временни проекти, като например мостови кесони и подпори на фундаментни ями.
Студеноформованата стоманена шпунтова пилотажа е стоманена конструкция, която се формира чрез непрекъснато валцоване на студеноформованата единица, като страничната ключалка може да се припокрива непрекъснато, за да се образува стена от шпунтова пилотажа. Студеноформованата стоманена шпунтова пилотажа е изработена от по-тънки плочи (обикновено с дебелина 8 мм ~ 14 мм) и се обработва от студеноформоваща единица. Производствените ѝ разходи са ниски, цената е евтина, а контролът на размерите е по-гъвкав. Въпреки това, поради простия метод на обработка, дебелината на всяка част от тялото на пилота е еднаква и размерът на сечението не може да бъде оптимизиран, което води до увеличаване на разхода на стомана; формата на заключващата част е трудна за контрол и връзката не е плътно затегната и не може да спре водата; капацитетът на оборудването за студено огъване е ограничен, така че могат да се произвеждат само продукти с нисък клас на якост и малка дебелина; освен това, напрежението, произведено в процеса на студено огъване, е сравнително голямо и тялото на пилота е лесно да се разкъса по време на употреба, което има големи ограничения в приложението. В инженерното строителство, обхватът на приложение на студеноформованите стоманени шпунтови пилоти е сравнително тесен и повечето от тях се използват само като допълнение към използваните материали. Характеристики на студеноформованите стоманени шпунтови пилоти: в зависимост от реалната ситуация на проекта, може да се избере най-икономичното и разумно сечение, за да се постигне оптимизация на проекта, спестявайки 10-15% от материала в сравнение с горещовалцуваните стоманени шпунтови пилоти със същите характеристики, което значително намалява разходите за строителство.
Въведение в типа
Основно въведение на U-образна стоманена шпунтова купчина
1.Дизайнът на профилната конструкция на стоманените шпунтови пилоти от серия WR е разумен, а технологията на формоване е усъвършенствана, което води до непрекъснато увеличаване на съотношението на модула на сечението и теглото на стоманените шпунтови продукти, така че да се получат добри икономически ползи при прилагането и да се разшири областта на приложение на студеноформованите стоманени шпунтови пилоти.
2.Стоманените шпунтови пилотажи WRU имат разнообразие от спецификации и модели.
3.Проектирана и произведена съгласно европейския стандарт, симетричната структура е благоприятна за многократна употреба, което е еквивалентно на горещо валцуване по отношение на многократна употреба, и има определена ъглова амплитуда, което е удобно за коригиране на конструктивните отклонения.
4.Използването на високоякостна стомана и модерното производствено оборудване осигуряват производителността на студеноформованите стоманени шпунтови пилоти.
5.Дължината може да бъде персонализирана според изискванията на клиента, което носи удобство на конструкцията и намалява разходите.
6.Поради удобството на производство, може да се направи предварителна поръчка преди доставка, когато се използва с композитни пилоти.
7.Проектирането и производственият цикъл на производството са кратки, а производителността на стоманените шпунтови пилоти може да се определи според изискванията на клиента.
Легенда и предимства на U-образна студеноформована стоманена шпунтова пилотажа
1.U-образните стоманени шпунтови пилоти имат различни спецификации и модели.
2.Проектиран и произведен е съгласно европейските стандарти, със симетрична структурна форма, която е благоприятна за повторна употреба и е еквивалентна на горещо валцуване по отношение на повторната употреба.
3.Дължината може да бъде персонализирана според изискванията на клиента, което носи удобство на конструкцията и намалява разходите.
4.Поради удобството на производство, може да се направи предварителна поръчка преди доставка, когато се използва с композитни пилоти.
5.Проектирането и производственият цикъл на производството са кратки, а производителността на стоманените шпунтови пилоти може да се определи според изискванията на клиента.
Общи спецификации на U-образна стоманена шпунтова пилотажа
| Тип | Ширина | Височина | Дебелина | Площ на сечението | Тегло на купчина | Тегло на стена | Момент на инерция | Модул на сечението |
| mm | mm | mm | См²/м | кг/м² | кг/м2 | См4/м | См3/м | |
| WRU7 | 750 | 320 | 5 | 71.3 | 42.0 | 56.0 | 10725 | 670 |
| WRU8 | 750 | 320 | 6 | 86.7 | 51.0 | 68.1 | 13169 | 823 |
| WRU9 | 750 | 320 | 7 | 101.4 | 59.7 | 79.6 | 15251 | 953 |
| WRU10-450 | 450 | 360 | 8 | 148.6 | 52.5 | 116.7 | 18268 | 1015 |
| WRU11-450 | 450 | 360 | 9 | 165.9 | 58.6 | 130.2 | 20375 | 1132 |
| WRU12-450 | 450 | 360 | 10 | 182.9 | 64.7 | 143.8 | 22444 | 1247 |
| WRU11-575 | 575 | 360 | 8 | 133.8 | 60.4 | 105.1 | 19685 | 1094 |
| WRU12-575 | 575 | 360 | 9 | 149.5 | 67,5 | 117.4 | 21973 | 1221 |
| WRU13-575 | 575 | 360 | 10 | 165.0 | 74.5 | 129.5 | 24224 | 1346 |
| WRU11-600 | 600 | 360 | 8 | 131.4 | 61.9 | 103.2 | 19897 | 1105 |
| WRU12-600 | 600 | 360 | 9 | 147.3 | 69,5 | 115.8 | 22213 | 1234 |
| WRU13-600 | 600 | 360 | 10 | 162.4 | 76,5 | 127,5 | 24491 | 1361 г. |
| WRU18-600 | 600 | 350 | 12 | 220.3 | 103.8 | 172.9 | 32797 | 1874 г. |
| WRU20-600 | 600 | 350 | 13 | 238.5 | 112.3 | 187.2 | 35224 | 2013 г. |
| WRU16 | 650 | 480 | 8. | 138,5 | 71.3 | 109.6 | 39864 | 1661 г. |
| WRU 18 | 650 | 480 | 9 | 156.1 | 79,5 | 122.3 | 44521 | 1855 г. |
| WRU20 | 650 | 540 | 8 | 153.7 | 78.1 | 120.2 | 56002 | 2074 г. |
| WRU23 | 650 | 540 | 9 | 169.4 | 87.3 | 133.0 | 61084 | 2318 |
| WRU26 | 650 | 540 | 10 | 187.4 | 96.2 | 146.9 | 69093 | 2559 |
| WRU30-700 | 700 | 558 | 11 | 217.1 | 119.3 | 170.5 | 83139 | 2980 |
| WRU32-700 | 700 | 560 | 12 | 236.2 | 129.8 | 185.4 | 90880 | 3246 |
| WRU35-700 | 700 | 562 | 13 | 255.1 | 140.2 | 200.3 | 98652 | 3511 |
| WRU36-700 | 700 | 558 | 14 | 284.3 | 156.2 | 223.2 | 102145 | 3661 |
| WRU39-700 | 700 | 560 | 15 | 303.8 | 166.9 | 238.5 | 109655 | 3916 |
| WRU41-700 | 700 | 562 | 16 | 323.1 | 177.6 | 253.7 | 117194 | 4170 |
| WRU 32 | 750 | 598 | 11 | 215.9 | 127.1 | 169.5 | 97362 | 3265 |
| WRU 35 | 750 | 600 | 12 | 234.9 | 138.3 | 184.4 | 106416 | 3547 |
| WRU36-700 | 700 | 558 | 14 | 284.3 | 156.2 | 223.2 | 102145 | 3661 |
| WRU39-700 | 700 | 560 | 15 | 303.8 | 166.9 | 238.5 | 109655 | 3916 |
| WRU41-700 | 700 | 562 | 16 | 323.1 | 177.6 | 253.7 | 117194 | 4170 |
| WRU 32 | 750 | 598 | 11 | 215.9 | 127.1 | 169.5 | 97362 | 3265 |
| WRU 35 | 750 | 600 | 12 | 234.9 | 138.3 | 184.4 | 106416 | 3547 |
| WRU 38 | 750 | 602 | 13 | 253.7 | 149.4 | 199.2 | 115505 | 3837 |
| WRU 40 | 750 | 598 | 14 | 282.2 | 166.1 | 221.5 | 119918 | 4011 |
| WRU 43 | 750 | 600 | 15 | 301.5 | 177.5 | 236.7 | 128724 | 4291 |
| WRU 45 | 750 | 602 | 16 | 320.8 | 188.9 | 251.8 | 137561 | 4570 |
Z-образна стоманена шпунтова купчина
Заключващите отвори са симетрично разпределени от двете страни на неутралната ос, а мрежата е непрекъсната, което значително подобрява модула на сечението и якостта на огъване и гарантира, че механичните свойства на сечението могат да бъдат напълно развити. Това се дължи на уникалната форма на сечението и надеждната ключалка Larssen.
Предимства и икони на Z-образна стоманена шпунтова пилотажа
1.Гъвкав дизайн с относително висок модул на сечение и съотношение на масата.
2.По-високият инерционен момент увеличава твърдостта на стената от шпунтови пилоти и намалява изместването и деформацията.
3.Голяма ширина, ефективно спестяваща време за повдигане и набиване.
4.С увеличаване на ширината на сечението, броят на свиванията на стената от шпунтови пилоти се намалява и нейната водоустойчивост се подобрява директно.
5.Силно корозиралите части са удебелени, а устойчивостта на корозия е по-добра.
Общи спецификации на Z-образна стоманена шпунтова пилотажа
| Тип | Ширина | Височина | Дебелина | Площ на сечението | Тегло на купчина | Тегло на стена | Момент на инерция | Модул на сечението |
| mm | mm | mm | См²/м | кг/м² | кг/м2 | См4/м | См3/м | |
| WRZ16-635 | 635 | 379 | 7 | 123.4 | 61,5 | 96.9 | 30502 | 1610 г. |
| WRZ18-635 | 635 | 380 | 8 | 140.6 | 70.1 | 110.3 | 34717 | 1827 г. |
| WRZ28-635 | 635 | 419 | 11 | 209.0 | 104.2 | 164.1 | 28785 | 2805 |
| WRZ30-635 | 635 | 420 | 12 | 227.3 | 113.3 | 178.4 | 63889 | 3042 |
| WRZ32-635 | 635 | 421 | 13 | 245.4 | 122.3 | 192.7 | 68954 | 3276 |
| WRZ12-650 | 650 | 319 | 7 | 113.2 | 57.8 | 88.9 | 19603 | 1229 |
| WRZ14-650 | 650 | 320 | 8 | 128.9 | 65.8 | 101.2 | 22312 | 1395 |
| WRZ34-675 | 675 | 490 | 12 | 224.4 | 118.9 | 176.1 | 84657 | 3455 |
| WRZ37-675 | 675 | 491 | 13 | 242.3 | 128.4 | 190.2 | 91327 | 3720 |
| WRZ38-675 | 675 | 491.5 | 13.5 | 251.3 | 133.1 | 197.2 | 94699 | 3853 |
| WRZ18-685 | 685 | 401 | 9 | 144 | 77.4 | 113 | 37335 | 1862 г. |
| WRZ20-685 | 685 | 402 | 10 | 159.4 | 85.7 | 125.2 | 41304 | 2055 г. |
L/S стоманена шпунтова пилотажа
L-тип се използва главно за поддържане на насипи, язовирни стени, изкопи на канали и траншеи.
Сечението е леко, пространството, заемано от пилотната стена, е малко, заключването е в една и съща посока и конструкцията е удобна. Приложимо е за изкопно строителство на общинско инженерство.
| Общи спецификации на L-образна стоманена шпунтова пилотажа | |||||||
| Тип | Ширина | Височина | Дебелина | Тегло на купчина | Тегло на стена | Момент на инерция | Модул на сечението |
| mm | mm | mm | кг/м² | кг/м2 | См4/м | См3/м | |
| WRL1.5 | 700 | 100 | 3.0 | 21.4 | 30.6 | 724 | 145 |
| WRL2 | 700 | 150 | 3.0 | 22.9 | 32.7 | 1674 г. | 223 |
| WRI3 | 700 | 150 | 4.5 | 35.0 | 50.0 | 2469 | 329 |
| WRL4 | 700 | 180 | 5.0 | 40.4 | 57.7 | 3979 | 442 |
| WRL5 | 700 | 180 | 6.5 | 52.7 | 75.3 | 5094 | 566 |
| WRL6 | 700 | 180 | 7.0 | 57.1 | 81.6 | 5458 | 606 |
| Общи спецификации на S-образна стоманена шпунтова пилотажа | |||||||
| Тип | Ширина | Височина | Дебелина | Тегло на купчина | Тегло на стена | Момент на инерция | Модул на сечението |
| mm | mm | mm | кг/м² | кг/м2 | См4/м | См3/м | |
| WRS4 | 600 | 260 | 3.5 | 31.2 | 41.7 | 5528 | 425 |
| WRS5 | 600 | 260 | 4.0 | 36.6 | 48.8 | 6703 | 516 |
| WRS6 | 700 | 260 | 5.0 | 45.3 | 57.7 | 7899 | 608 |
| WRS8 | 700 | 320 | 5.5 | 53.0 | 70.7 | 12987 | 812 |
| WRS9 | 700 | 320 | 6.5 | 62.6 | 83.4 | 15225 | 952 |
Друг вид стоманена шпунтова пилотажа с права линия е подходящ за изкопаване на някои канавки, особено когато пространството между две сгради е малко и е необходимо изкопаване, тъй като височината ѝ е по-ниска и близо до правата линия.
Предимства и икони на линейни стоманени шпунтови пилоти
Първо, тя може да образува стабилна стена от стоманени шпунтови пилотажи, за да осигури плавно изкопаване надолу, без да бъде засегната от стъпването от двете страни и подпочвените води.
Второ, това също помага за стабилизиране на основата, като по този начин осигурява стабилността на сградите от двете страни.
| Общи спецификации на линейна стоманена шпунтова пилотажа | |||||||||||||||||
| Тип | Ширина мм | Височина мм | Дебелина мм | Площ на сечението cm2/m | Тегло | Момент на инерция cm4/m | Модул на сечението cm3/m | ||||||||||
| Тегло на пилона кг/м | Тегло на стена, кг/м2 | ||||||||||||||||
| WRX 600-10 | 600 | 60 | 10.0 | 144.8 | 68.2 | 113.6 | 396 | 132 | |||||||||
| WRX600-11 | 600 | 61 | 11.0 | 158,5 | 74.7 | 124.4 | 435 | 143 | |||||||||
| WRX600-12 | 600 | 62 | 12.0 | 172.1 | 81.1 | 135.1 | 474 | 153 | |||||||||
| Стандарт за химичен състав и механични свойства на студеноформовани стоманени шпунтови материали GB/T700-1988 GB/T1591-1994 GB/T4171-2000 | |||||||||||||||||
| Марка | Химичен състав | Механични свойства | |||||||||||||||
| C | Si | Mn | P | S | граница на провлачване, МПа | якост на опън, МПа | Удължение | Енергия на удара | |||||||||
| Q345B | s0.20 | ≤0,50 | ≤1,5 | ≤0,025 | ≤0,020 | 2345 | 470-630 | ≥21 | 234 | ||||||||
| Q235B | 0,12-0,2 | s0.30 | 0,3-0,7 | ≤0,045 | ≤0,045 | ≥235 | 375-500 | 226 | 227 | ||||||||
Горещовалцувана стоманена плоча
Горещовалцуваните стоманени шпунтови пилоти, както подсказва името им, са стоманени шпунтови пилоти, произведени чрез заваряване и горещо валцуване. Благодарение на напредналата технология, заключващият им захват е плътно водоустойчив.
Пример за параметър
| Характеристики на сечението на горещовалцувана стоманена шпунтова пилотажа | ||||||||||||||||
| Тип | Размер на секцията | Тегло на купчина | Тегло на стена | |||||||||||||
| Ширина | Височина | Дебелина | Секционен площ | Теоретично тегло | Момент на Инерция | Модул на раздел | Площ на сечението | Теоретично тегло | Момент на Инерция | Модул на раздел | ||||||
| mm | mm | mm | смз | см² | кг/м² | См3/м | см7/м | см²/м | кг/м? | см4 | см3/м | |||||
| SKSP- II | 400 | 100 | 10.5 | 61.18 | 48.0 | 1240 г. | 152 | 153.0 | 120 | 8740 | 874 | |||||
| SKSP-III | 400 | 125 | 13.0 | 76,42 | 60.0 | 2220 | 223 | 191.0 | 150 | 16800 | 1340 | |||||
| SKSP-IV | 400 | 170 | 15.5 | 96,99 | 76.1 | 4670 | 362 | 242.5 | 190 | 38600 | 2270 | |||||
| Таблица с клас стомана, химичен състав и параметри на механични свойства на горещовалцувана стоманена шпунтова пилотажа | ||||||||||||||||
| Номер за обаждане | Тип | Химичен състав | Механичен анализ | |||||||||||||
| C | Si | Минесота | P | S | N | Граница на провлачване N/mm | Якост на опън N/mm | Удължение | ||||||||
| JIS A5523 | SYW295 | 0,18 макс. | 0,55 макс. | 1,5 макс. | 0,04 макс. | 0,04 макс. | 0,006 макс. | >295 | >490 | >17 | ||||||
| SYW390 | 0,18 макс. | 0,55 макс. | 1,5 макс. | 0,04 макс. | 0,04 3 пъти | 0,006 макс. | 0,44 макс. | >540 | >15 | |||||||
| JIS A5528 | SY295 | 0,04 макс. | 0,04 макс. | >295 | >490 | >17 | ||||||||||
| SY390 | 0,04 макс. | 0,04 макс. | >540 | >15 | ||||||||||||
Категория на формата
U-образна стоманена шпунтова купчина
Композитни стоманени шпунтови пилоти
Характеристики
Характеристики на приложението:
1.Справяне и решаване на редица проблеми в процеса на добив.
2.Лесно строителство и кратък срок на строителство.
3.За строителната задача това може да намали изискванията за пространство.
4.Използването на стоманени шпунтови пилоти може да осигури необходимата безопасност и да има силна навременност (за помощ при бедствия).
5.Използването на стоманени шпунтови пилоти не може да бъде ограничено от метеорологичните условия; В процеса на използване на стоманени шпунтови пилоти, това може да опрости сложните процедури за проверка на производителността на материалите или системите, за да се гарантира тяхната адаптивност, добра взаимозаменяемост и възможност за повторна употреба.
6.Може да се рециклира и използва повторно, за да се спестят пари.
Хидротехника - сгради по пристанищни транспортни маршрути - пътища и железопътни линии
1.Кейова стена, стена за поддръжка и подпорна стена;
2.Изграждане на докове и корабостроителници и шумоизолационни стени.
3.Колона за защита на кея, (кей) кнехт, фундамент на мост.
4.Радарен далекомер, наклон, наклон.
5.Потъване на железопътна линия и задържане на подпочвени води.
6.Тунел.
Строителни работи по водния път:
1.Поддръжка на водни пътища.
2.Подпорна стена.
3.Консолидирайте земната основа и насипа.
4.Оборудване за акостиране; Предотвратяване на износване.
Контрол на замърсяването на водоснабдителните инженерни сгради - замърсени места, запълване на огради:
1.Корабни шлюзове, водни шлюзове и вертикални запечатани огради (на реки).
2.Преливник, насип, изкоп за подмяна на почвата.
3.Основа на моста и ограждане на резервоара за вода.
4.Водопровод (магистрала, железопътна линия и др.); Защита на подземен кабелен канал в горния скат.
5.Предпазна врата.
6.Намаляване на шума от дига за контрол на наводненията.
7.Шумоизолационна стена на мостовата колона и кея;
8.Химичен състав и механични свойства на студеноформовани стоманени шпунтови материали. [1]
Предимства:
1.С висока носеща способност и лека конструкция, непрекъснатата стена, съставена от стоманени шпунтови пилоти, има висока якост и твърдост.
2.Водонепроницаемостта е добра, а заключването при свързването на стоманената листова купчина е плътно комбинирано, което може естествено да предотврати просмукване.
3.Конструкцията е проста, може да се адаптира към различни геоложки условия и качество на почвата, може да намали обема на изкопните работи на фундаментната яма, а операцията заема малка площадка.
4.Добра издръжливост. В зависимост от разликата в средата на употреба, експлоатационният живот може да бъде до 50 години.
5.Строителството е екологично, а количеството на използваната почва и бетон е значително намалено, което може ефективно да защити земните ресурси.
6.Операцията е ефикасна и е изключително подходяща за бързо прилагане на мерки за контрол на наводнения, срутвания, плаващи пясъци, земетресения и други бедствия, свързани с оказване на помощ и предотвратяване.
7.Материалите могат да бъдат рециклирани и използвани повторно 20-30 пъти във временни съоръжения.
8.В сравнение с други единични конструкции, стената е по-лека и има по-голяма адаптивност към деформации, което е подходящо за предотвратяване и лечение на различни геоложки бедствия.
Приложение
Функционалност, външен вид и практическа стойност са стандартите, които хората използват при избора на строителни материали днес. Стоманените шпунтови пилоти отговарят на горните три точки: елементите на производствените им компоненти осигуряват проста и практична конструкция, отговарят на всички изисквания за структурна безопасност и опазване на околната среда, а сградите, завършени със стоманени шпунтови пилоти, са изключително привлекателни.
Приложението на стоманени шпунтови пилоти обхваща цялата строителна индустрия, от използването на традиционното инженерство за опазване на водите и гражданските технологии, както и прилагането на железопътния и трамвайния транспорт до прилагането на контрол на замърсяването на околната среда.
Практическата стойност на стоманените шпунтови пилоти се отразява в иновативното производство на много нови продукти, като например: някои специални заварени конструкции; метални плочи, изработени чрез хидравличен вибрационен ковач; запечатани шлюзове и фабрично боядисване. Много фактори гарантират, че стоманените шпунтови пилоти са едни от най-полезните производствени компоненти, т.е. те не само допринасят за високото качество на стоманата, но и допринасят за научноизследователската и развойна дейност на пазара на стоманени шпунтови пилоти; допринасят за оптимизиране на характеристиките на продукта, за да отговорят по-добре на нуждите на потребителите.
Разработването на специална технология за запечатване и надпечатване е добър пример за това. Например, патентната система на HOESCH откри нова важна област на стоманените шпунтови пилотажи в контрола на замърсяването.
Откакто стоманените шпунтови пилоти HOESCH бяха използвани като вертикална запечатана подпорна стена през 1986 г. за защита на замърсената земя, беше установено, че стоманените шпунтови пилоти отговарят на всички изисквания за предотвратяване на изтичане на вода и замърсяване. Предимствата на стоманените шпунтови пилоти като подпорни стени постепенно намират широко приложение и в други области.
Следните са някои от по-ефективните геотехнически инженерни и приложни среди за прилагане на стоманени шпунтови пилоти:
* Кесон
* Отклоняване и контрол на речните наводнения
* Ограда за система за пречистване на вода
* Контрол на наводненията
* Заграждение
* Защитна дига
* Крайбрежна облицовка
* Изкопаване на тунел и подслон за тунел
* Вълнолом
* Стена на преливника
* Фиксиране на наклона
* Преградна стена
Предимства от използването на стоманени оградни оградни елементи:
* Не се изискват изкопни работи, за да се сведе до минимум изхвърлянето на отпадъци
* Ако е необходимо, стоманената шпунтова стълба може да бъде отстранена след употреба
* Не се влияе от топографията и дълбоките подпочвени води
* Може да се използва неравномерен изкоп
* Строителството може да се извърши на кораба, без да се урежда друг обект
Строителен процес
Подгответе се
1.Подготовка на строителството: преди забиване на пилота, прорезът на върха на пилота трябва да се запечата, за да се избегне притискане на почвата, а отворът на шлюза трябва да се намаже с масло или друга грес. Стоманени шпунтови пилоти, които са били извън ремонт от дълго време, деформираният отвор на шлюза и силно ръждясали, трябва да се ремонтират и коригират. Огънатите и деформирани пилоти могат да се коригират чрез хидравлично повдигане с крик или сушене с огън.
2.Разделяне на секцията за поток на пилотаж.
3.По време на забиване на пилоти. За да се осигури вертикалността на стоманени шпунтови пилоти, се използват два теодолита за контрол в две посоки.
4.Позицията и посоката на първата и втората стоманена шпунтова пилота, които ще се забиват, трябва да бъдат точни, за да играят ролята на насочващ шаблон. Следователно, измерването трябва да се извършва на всеки 1 м забиване, а армировката или стоманената плоча трябва да се заварят с опората на гредите за временно фиксиране веднага след забиването им до предварително определената дълбочина.
Дизайн
1. Избор на метод на шофиране
Процесът на изграждане на стоманени шпунтови пилоти е метод на разделно забиване, който започва от единия ъгъл на шпунтовата стена и се забива една по една (или две в група) до края на проекта. Предимствата му са простото и бързо строителство и липсата на нужда от други помощни опори. Недостатъците му са, че шпунтовата пилота лесно се накланя на една страна и е трудно да се коригира след натрупване на грешки. Следователно, методът на разделно забиване е приложим само в случаите, когато изискванията за шпунтовата стена не са високи и дължината на шпунтовата пилота е малка (например по-малка от 10 м).
2.Методът на забиване с помощта на сито е да се поставят 10-20 стоманени шпунтови пилоти в направляващата рамка на редове и след това да се забиват на партиди. По време на забиването стоманените шпунтови пилоти в двата края на ситовата стена се забиват до проектната височина или определена дълбочина, за да се превърнат в позициониращи шпунтови пилоти, и след това се забиват в средата на стъпки от 1/3 и 1/2 от височината на шпунтовата пилота. Предимствата на метода на забиване с сито са: той може да намали натрупването на грешки в наклона, да предотврати прекомерния наклон и е лесно да се постигне затваряне и да се гарантира качеството на строителството на шпунтовата стена. Недостатъкът е, че самостоятелната височина на поставената пилота е сравнително висока и трябва да се обърне внимание на стабилността и безопасността на конструкцията на поставената пилота.
3.Забиване на стоманени шпунтови пилоти.
По време на забиване на пилоти, позицията и посоката на забиване на първата и втората стоманена шпунтова пилота трябва да осигуряват точност. Това може да играе ролята на насока за шаблона. Обикновено измерването трябва да се извършва на всеки 1 м забиване. Конструкцията на ъгловата и затворена стоманена шпунтова пилота може да използва шпунтова пилота със специална форма, метод на свързване, метод на припокриване и метод на регулиране на осите. За да се осигури безопасно строителство, е необходимо да се наблюдават и защитават важни тръбопроводи и кабели за високо напрежение в рамките на експлоатацията.
4.Премахване на стоманени шпунтови пилоти.
При засипване на фундаментната яма, стоманената шпунтова пилотажа трябва да се извади за повторна употреба след завършване. Преди изваждането трябва да се проучи последователността на изваждане, времето за изваждане и методът за обработка на дупките в пилота. За да се преодолее съпротивлението на шпунтовите пилоти, в зависимост от използваната техника за издърпване на пилоти, методите за издърпване на пилоти включват статично издърпване на пилоти, вибрационно издърпване на пилоти и ударно издърпване на пилоти. По време на операцията по изваждане, обърнете внимание на наблюдението и защитата на важните тръбопроводи и кабели за високо напрежение в рамките на операцията. [1]
Оборудване
1.Машини за ударно забиване: чук за свободно падане, парен чук, пневматичен чук, хидравличен чук, дизелов чук и др.
2.Машини за вибрационно забиване на пилоти: Този вид машини могат да се използват както за забиване, така и за издърпване на пилоти, а най-често използваният е вибрационният чук за забиване и издърпване на пилоти.
3.Машина за вибрационно и ударно забиване на пилоти: този вид машина е оборудвана с ударен механизъм между тялото на вибрационния пилотаж и скобата. Когато вибрационният възбудител генерира вибрации нагоре и надолу, той създава ударна сила, което значително подобрява ефективността на строителството.
4.Статична машина за набиване на пилоти: притиснете шпунтовата купчина в почвата чрез статична сила.
